1, 700-KM Mitsubishi Lancer Evo to czterokołowe ucieleśnienie overkill - Samochody - 2019

Anonim

Czy można zbudować samochód ze zbyt dużą mocą? Grecka firma tuningowa Extreme Tuners najwyraźniej uważa, że ​​tak nie jest, i zbudowała ośmiokopiętrową Mitsubishi Lancer Evo (bardziej formalnie, Evolution) z około 2 000 koni mechanicznych pod maską, aby udowodnić swoją rację.

Extreme Tuners twierdzi, że jego stworzenie jest najszybszym Lancer Evo na świecie. Na pierwszy rzut oka widać, że dobry kawałek dodatkowej mocy pochodzi od potężnego turbodoładowania, które przebija się przez maskę. Pomaga, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że jest wyposażony w ultralekki wirnik z włókna węglowego, ale to tylko wierzchołek góry lodowej (metaforycznie, oczywiście, jak góra lodowa stopi się w mgnieniu oka pod maską tego super-sedana ).

Otwórz pokrywę, a zobaczysz silnik czterocylindrowy o pojemności 1, 8 litra, wyposażony w korbowody ze stopu i tłoki, wał korbowy wykonany z wolframu i tytanowe zawory, a także inne modyfikacje. Obraca się do 13 000 obr / min, co najwyraźniej dmucha w umysł standardowego tachometru, i generuje nieco ponad 2, 100 koni mechanicznych, chociaż sprzęgło raczej nie musiałoby zajmować się tak dużym pochrząknięciem. Zdecydowana większość zaktualizowanych komponentów została zaprojektowana i zbudowana wewnętrznie przez Extreme Tuners, firmę, która od dawna zajmuje się produkcją szybkich samochodów.

Silnik został dostrojony do 1, 700 koni mechanicznych, kiedy sprintem pokonał pas w Grecji i wyznaczył najszybszy czas ćwierć mili dla Lancera Evo: 7.902 przy 185 mph, co oznacza, że ​​może zapalić nawet osławionego Demona Dodge Challengera, ręce na dół. Brzmi wspaniale i to jest podczas oglądania wideo, ale musi być przerażającym doświadczeniem, gdy jesteś za kierownicą. Wystarczy spojrzeć na sposób, w jaki samochód skręca, gdy przyspiesza tor. Wymaga to stałych wejść sterujących, aby utrzymać się w linii prostej.

Turbo cztery wysyła niesamowitą ilość mocy do wszystkich czterech kół za pomocą sekwencyjnej skrzyni biegów i zręcznych opon Hoosiera. Z tyłu wygląda prawie na całość z godnym uwagi wyjątkiem spadochronu, który rozstawia się w przypadku, gdy hamulce nazywają go w połowie drogi przez pasek oporu. Z 2 000 koni pod maską, moglibyśmy powiedzieć, że spadochron nie istnieje tylko dla wyglądu.