10 najlepszych samochodów koncepcyjnych 2015 roku - Samochody - 2019

Anonim

Przemysł motoryzacyjny jest być może wyjątkowym wśród dostawców dóbr konsumpcyjnych, ponieważ pozwala ludziom, którzy wytwarzają swoje produkty, a publiczność, która kupuje je, aby pobłażali ich wyobraźni.

Samochody koncepcyjne sprawdzają przyszłe modele produkcyjne, testują nowe pomysły lub po prostu przyciągają uwagę niczym więcej, a każdy nowy sezon pokazów samochodowych przynosi garaż pełen nich do miast na całym świecie.

W ciągu ostatnich kilku miesięcy, od Paryża po Szanghaj, widzieliśmy wszystko, od elektrycznego SUV-a po samodozlepiający się samochód przyszłości, po wtyczki hybrydowych samochodów sportowych. Oto 10 najlepszych wyróżnień z tego imponującego pola.

Audi Prologue

Debiutujący w Los Angeles Auto Show 2014 rok, Audi Prologue ma swoją nazwę dosłownie. To wyraźna prezentacja stylu i kierunku technologii następnej generacji modeli produkcyjnych Audi.

Na stylowym froncie dwudrzwiowy Prologue ma szersze podejście do obecnego, bardzo udanego, designerskiego języka Audi. Pod maską znajduje się bliźniaczo-turbodoładowany 4, 0-litrowy silnik V8 o mocy 605 koni mechanicznych i momencie obrotowym o wartości 553 funtów.

Dla wnętrza Audi w zasadzie zmieniło całą deskę rozdzielczą w ekran dotykowy, podczas gdy środkowa konsola została wykonana z cienkiej, giętkiej folii OLED. W rzeczywistości jest tak dużo technologii, że Audi zainstalowało wzmocniony, 48-woltowy system elektryczny, który zasila to wszystko.

Prolog jest pierwszym z serii wybiegających w przyszłość koncepcji, które obejmują również samojezdną koncepcję jazdy z wyprzedzeniem Prologu i wózka Prologue Allroad.

Aston Martin DBX

Elektryczny SUV od Aston Martina … dlaczego nie? Koncepcja Aston Martina DBX zaszokowała świat podczas Salonu Samochodowego w Genewie 2015 dzięki kombinacji zdecydowanie nie-Astonowskich cech.

Pomimo większego profilu, DBX udaje się wyglądać tak elegancko, jak tradycyjne silniki Aston, i dzięki jednemu silnikowi elektrycznemu napędzającemu każde koło, zapowiada się podobnie radosny w prowadzeniu, gdyby Aston użył tej konfiguracji w oczekiwanym produkcyjnym SUVie za kilka lat .

DBX pokazuje, że wyjątkowa postać Aston Martina może przetrwać w przyszłości, gdy SUV-y rządzą rynkiem luksusu, a surowe normy emisji spalin uniemożliwiają inżynierom tworzenie bardziej kreatywnych rozwiązań w zakresie układów napędowych.

Bentley EXP 10 Speed ​​6

Nie często zdarza się, że Bentley dokonuje istotnej zmiany w typach samochodów, które buduje. Obecna seria Continental pochodzi w końcu z 2003 roku, a firma będzie nadal chwalić się 24 godzinami zwycięstw Le Mans od 1920 roku.

To sprawia, że ​​EXP 10 Speed ​​6 jest naprawdę radykalny. Będąc nadal prawdziwym luksusowym samochodem, jest o wiele mniejszy i bliższy tradycyjnemu samochodowi sportowemu niż wszystko, co Bentley kiedykolwiek wyprodukował.

Napęd dla eleganckiego coupe pochodzi z hybrydowego układu przeniesienia napędu, z wystarczającym chrzęstem, aby uzyskać prędkość EXP 10 do 200 mph. Inne aktualne elementy obejmują elementy drukowane w 3D i 12-calowy ekranowy system informacyjno-rozrywkowy.

Chevrolet Bolt EV

Najpierw był Volt, a teraz jest Bolt. Ta jednoliterowa różnica oznacza wielki ruch, ponieważ Chevy przygotowuje się do wprowadzenia pierwszego masowego, całkowicie elektrycznego samochodu produkcyjnego.

Bolt został już potwierdzony do produkcji jako zamiennik ograniczonego rynku Spark EV. W przeciwieństwie do Volta, bazuje wyłącznie na mocy akumulatora, bez silnika benzynowego, który służy jako zapasowa moc.

To, co ma Bolt, to roszczenie o 200 mili, a szacunkowa cena 37, 500 dolarów. Jeśli Chevy może trafić te dwa cele wersją produkcyjną, może to być przełom w samochodach elektrycznych.

Honda Civic

Ta koncepcja samochodu koncepcyjnego Civic 10. generacji była niespodziewanym hitem podczas nowojorskiego Salonu Samochodowego w 2015 roku. Stanowi on intencję Honda, aby nasycić swój kompaktowy chleb z odrobiną stylu i ekscytacji.

Ta koncepcja prezentuje nowy język stylistyki, który jest pierwszą znaczącą zmianą stylu w modelu Civic od 2006 roku. Dzięki niskiemu położeniu, zawiniętym tylnym światłom i wielu agresywnym mizdrom i spojlerom sprawdza wszystkie kompaktowe skrzynie sportowe.

Ta sportowa stylizacja jest całkowicie odpowiednia, ponieważ wersja wysokowydajnego modelu Civic Type R ma trafić do Stanów Zjednoczonych.

Model produkcyjny oparty na tej koncepcji zadebiutuje jeszcze w tym roku. Niektóre szczegóły stylizacji mogą się zmienić, chociaż ta szalona zielona farba ma pozostać jako opcja kolorystyczna.

Hyundai Santa Cruz

Ciężarówka pickupa Hyundai nie brzmi zbyt zachęcająco, ale Santa Cruz to zaskakująco fajna koncepcja.

Santa Cruz nie jest tradycyjnym pickupem, ale raczej skrzyżowaniem pickupa z samochodem. Hyundai starał się stworzyć to, co najlepsze z obu światów, oferując podobne do ciężarówek narzędzie i styl, z komfortem przypominającym samochód i oszczędnością paliwa.

Oddany do użytku w Detroit Auto Show w 2015 roku, Santa Cruz wyposażony jest w 2, 0-litrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem o mocy 190 KM i momencie obrotowym 300 lb, połączony z układem napędu wszystkich kół HTRAC firmy Hyundai.

Santa Cruz nie został jeszcze potwierdzony do produkcji, ale jeśli kiedykolwiek zostanie zbudowany, to jeszcze bardziej zatopi granicę między samochodami a ciężarówkami.

Lamborghini Asterion LPI 910-4

Kiedy został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2014 roku, Lamborghini nazwał swoją hybrydową wtyczkę Asterion "hiper-cruiser". To idealny sposób na opisanie tego.

Asterion łączy w sobie 5, 2-litrowy silnik V10 z trzema silnikami elektrycznymi o łącznej mocy 910 KM. Wystarczy, że uruchomi się on z prędkości od 0 do 60 mph w ciągu 3, 0 sekundy i osiągnie prędkość maksymalną 198 mph.

To zadziwiające, zwłaszcza że Lamborghini nie chciał nawet zbudować tego samochodu.

Lambo jest zdecydowanie antyhybrydowy, ale przyznaje, że być może trzeba będzie go zbudować, aby spełnić bardziej rygorystyczne światowe normy emisji. Asterion pokazuje, że firma będzie gotowa, gdy nadejdzie ten dzień.

Lincoln Continental

Obecnie Lincoln nie jest niczym więcej niż zbiorem odnowionych Fordów Fors, ale koncepcja Continental pokazuje drogę do swojego dawnego statusu jako prawdziwego luksusowego producenta samochodów.

Odsłonięty podczas Salonu Samochodowego w Nowym Jorku w 2015 roku, Continental jest flagowym sedanem, który pomoże przywrócić reputację Lincolna, jeśli zostanie zbudowany. Jeśli kiedykolwiek zapomnisz, że to Lincoln, po prostu spójrz na reflektory i kratkę, które zawierają małe powtórzenia logo marki.

Wewnątrz Continental jest tak samo luksusowy jak jego klasyczni poprzednicy. Wyróżniające się funkcje obejmują 30-stopniowe regulowane fotele i całkowicie odchylane tylne siedzenie pasażera, które wydaje się skierowane na rynek chiński, gdzie wielu nabywców woli kierować niż jeździć.

W zgodzie z wydajnością, Continental jest napędzany przez bliźniaczo-turbodoładowany 3, 0-litrowy silnik V6. Jest to część wszechobecnej rodziny Forda EcoBoost.

Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion

Podczas gdy technologia wciąż nie jest przygotowana na drogę, firmy samochodowe i wielu analityków branżowych są przekonani, że auta samojezdne wkrótce będą dostępne dla publiczności.

Jednym z pierwszych przypuszczeń na temat tego, jakie będą te przyszłe samochody, jest niedorzecznie nazwana koncepcja Mercedes-Benz F 015 "Luksus w ruchu", która zadebiutowała na targach CES na początku tego roku.

Mercedes zdaje się myśleć, że autonomiczny samochód przyszłości będzie wyglądał jak hot dog owinięty w aluminium, tym lepiej, aby zmaksymalizować przestrzeń wewnętrzną i elastyczność.

Ponieważ jazda ręczna nie jest już konieczna, Mercedes uważa, że ​​właściciele będą używać swoich samochodów jako ruchomych salonów. W trybie jazdy własnej kierownica cofa się, a dwa przednie fotele mogą obracać się o 180 stopni, aby stawić czoła dwóm tylnym siedzeniom.

Mitsubishi Concept GC-PHEV

Mitsubishi, imponująca, pełnowymiarowa koncepcja SUV-a, oznacza powrót kultowego klasyka, ale z nowym zwrotem akcji.

Jest to boxy, gotowy do jazdy terenowej, jak stary Montero firmy, ale z wydajnym hybrydowym układem napędowym i technologią następnej generacji.

Ogromny GC-PHEV jest zasilany przez 3, 0-litrowy doładowany V6 i ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, połączony z silnikiem elektrycznym i 12-kilowatogodzinowym akumulatorem litowo-jonowym. Ta kombinacja jest dobra dla 335 KM, wysłana na wszystkie cztery koła.

Wewnątrz praktycznie każda powierzchnia ma jakąś technologię. Jest przednia szyba z rozszerzoną rzeczywistością, monitor kierowcy, który wykorzystuje kamery do sprawdzenia poziomu czujności kierowcy, i coś, co nazywa się "Tactical Table" - gigantyczny ekran umieszczony między czterema siedzeniami.