Dlaczego bezczynnie płynie - Naprawa i serwis - 2019

Anonim

Gdy silniki z elektronicznym wtryskiem paliwa występują w nadzwyczajnej sytuacji związanej z wyciekiem powietrza, możliwe jest pojawienie się biegu jałowego. Prowadzi to do tego, że prędkość silnika wzrasta z częstotliwością 3 sekund. Ta sytuacja powstaje z różnych powodów. W silnikach diesla i gaźników przyczyny błędnego biegu są nieco inne. Aby wyjść z tej sytuacji, konieczne jest jasne określenie przyczyny jej wystąpienia.

Silniki z elektronicznym wtryskiem mają jednostkę sterującą, jej drugie imię to komputer. Oblicza ilość powietrza, które dostaje się do cylindrów i otwiera, na przykład, w dowolnym momencie, zawory elektromagnetyczne wtryskiwaczy. Jeśli występuje nadmiar powietrza, a czujnik położenia przepustnicy sygnalizuje, że nie powinien tam być, czujnik temperatury z kolei, że silnik jest już rozgrzany i konieczne jest zmniejszenie przepływu paliwa, wtedy komputer "spakuje" i to po prostu niezdolny do określenia, jak radzić sobie z nadmiarem powietrza. Wszystko to prowadzi do naruszenia automatycznego układu zasilania silnika. Poza tym prędkość silnika zaczyna stopniowo wzrastać. Aby wyrównać tę sytuację, należy postępować w następujący sposób. Na początku konieczne jest dokręcenie zwojów regulujących śrubę. W wyniku tego działania otwór zostaje zamknięty, przez co powietrze wchodzi do pracy w tym trybie. Jeśli to nie prowadzi do niczego, to trzeba nacisnąć wszystkie gumowe rury za pomocą szczypiec. Ta manipulacja jest również diagnostyczna. Jeśli podczas zaciskania dowolnej rury silnik jest znormalizowany, najlepiej jest odłączyć tę rurę. Następnie musisz dowiedzieć się, z którego urządzenia ta rura się porusza iz jakiego powodu przepuszcza powietrze. Najczęściej jest to urządzenie rozruchowe, urządzenie obsługujące obroty lub zawór wentylacyjny skrzyni korbowej. Jeśli po tym, jak wszystkie rury zostały przestarzałe, suw pozostaje nadal pływający, wówczas konieczne jest usunięcie kanału powietrznego przed korpusem przepustnicy. Bezpośrednio przed zaworem znajduje się otwór o średnicy około 1 cm, przez który może przepływać powietrze, omijając zawór dławiący, a przyczyną nadmiaru powietrza może być urządzenie wymuszające wzrost prędkości obrotowej na biegu jałowym. Z wyglądu przypomina silnik, do którego pasują dwa lub trzy przewody. Są sytuacje, w których zawór tego urządzenia przepuszcza powietrze, a silniki gaźnika mogą dostać się do takiej sytuacji, gdy jeden z serwomotorów jest uszkodzony, co powoduje otwarcie zaworu dławiącego. W silnikach wysokoprężnych przyczyną pływającej prędkości biegu jałowego jest zwykle zablokowanie ruchomych łopatek w pompie zasilającej. Powód tego - rdza, powstaje z powodu obecności wody w paliwie. Dzieje się tak w przypadku maszyn, które przez długi czas pozostawały bezczynne przy wyłączonym silniku Jeśli znasz przyczynę, dla której płynie praca na biegu jałowym, możesz spróbować samodzielnie poradzić sobie z sytuacją, jeśli masz odpowiednie doświadczenie. Ale najlepiej powierzyć technologię profesjonalistom.

  • Pływaj bezczynne rewolucje
  • pływać w wazach na biegu jałowym