Nowa bateria litowo-jonowa Forda i Samsunga może wysyłać jednostki ołowiowo-kwasowe do stosu złomu - Samochody - 2018

Anonim

Akumulator ołowiowo-kwasowy został wynaleziony w 1859 roku przez francuskiego fizyka Gastona Planté, a jeśli otworzysz teraz maskę swojego samochodu, prawdopodobnie zobaczysz coś bardzo podobnego do jego pierwszego prototypu. Pomimo upływu lat, wszystkie samochody, które osiągnęły sukces, jego akumulatory pozostały niezmienione.

W najbliższy wtorek, Ford i potentat technologiczny Samsunga ogłosili system dwupiętrowy dla samochodów napędzanych gazem, który może być początkiem końca dla akumulatorów kwasowo-ołowiowych.

Ford i Samsung połączyli baterię litowo-jonową z 12-woltową jednostką kwasowo-ołowiową, tworząc nowe, lżejsze i bardziej elastyczne źródło zasilania. Nowa koncepcja ma ogromny potencjał w zakresie oszczędności paliwa, ponieważ komponent litowo-jonowy może być ładowany poprzez hamowanie regeneracyjne.

Hamowanie regeneracyjne, które do tej pory było dostępne tylko w pojazdach hybrydowych i elektrycznych, odzyskuje energię kinetyczną z hamulców i wykorzystuje ją do ładowania akumulatorów pojazdu. Ponieważ energia ta jest zwykle przekształcana w ciepło odpadowe i tarcie, wdrożenie tego procesu w pojazdach niehybrydowych wydaje się niczym nie myśleć.

Ford nie zatrzymuje się jednak na nowej technologii akumulatorowej. Inne technologie oszczędzające paliwo, takie jak Auto Start-Stop, które wyłączają silnik samochodu na światłach stopu, mogą zapewnić, że pojazdy Forda napędzane gazem przyszłości mogą być tak samo oszczędne, jak dzisiejsze hybrydy.

"Obecnie rozwijamy naszą technologię Auto Start-Stop w 70% naszego asortymentu, a ten system dwupiętrowy może przynieść jeszcze więcej poziomów hybrydyzacji z naszymi pojazdami, zapewniając większe oszczędności energii we wszystkich dziedzinach, " wyjaśnia Ted Miller, starszy kierownik ds. strategii i badań w zakresie magazynowania energii w Ford. "Mimo że wciąż znajduje się w fazie badań, ten typ baterii może stanowić rozwiązanie krótkoterminowe dla większej redukcji dwutlenku węgla."

Biorąc pod uwagę, że baterie litowe są lżejsze, bardziej kompaktowe i mają więcej opcji doładowania niż ich odpowiedniki ołowiowo-kwasowe, trudno jest zrozumieć, dlaczego ta wielkogabarytowa, toksyczna jednostka pod maską wkrótce niedługo zniknie z dinozaurów.

Ford i Samsung twierdzą, że będą kontynuować współpracę w celu opracowania bardziej zaawansowanych jednostek litowo-jonowych w przyszłości, co może potencjalnie spowodować, że tradycyjny akumulator kwasowo-ołowiowy stanie się przestarzały.

Bez urazy dla Gaston Planté, ale najwyższy czas.