Ford ujawnia szczegóły dotyczące swojego Forda Focus w 2012 roku - Samochody - 2018

Anonim

Ford zaprezentował dziś swoją globalną platformę Ford Focus nowej generacji. Wraz z nowym Fordem Focus Ford ma nadzieję na przejęcie większej części rynku samochodów kompaktowych (znanego jako "segment C" poza USA) z konkurencyjnych modeli, takich jak Honda Civic, Chevy Cobalt i Toyota Corolla.

Podstawą nowej platformy są innowacje technologiczne. Nowa globalna platforma Ford Focus otrzyma czterocylindrowy silnik turbodoładowany z bezpośrednim wtryskiem paliwa (DI) firmy EcoBoost. Europejscy klienci będą mogli uzyskać albo silnik benzynowy EcoBoost o pojemności 1, 6 litra, albo ulepszony silnik wysokoprężny Duratorq TDCi z wtryskiem common-rail. Amerykańscy klienci nie dostaną oleju napędowego, ale otrzymają 2, 0-litrowy silnik gazowy EcoBoost z DI i Twin Independent zmiennym rozrządem rozrządu (Ti-VCT). Nowe silniki powinny zapewnić nieco większą moc (2, 0-litrowy silnik w Ameryce Północnej dodaje dodatkowe 20 KM w porównaniu do swojego poprzednika). Powinny one również zapewnić 10 do 20 procent wzrostu zużycia paliwa (nieco ponad 10 procent, w przypadku silnika w Ameryce Północnej).

North American Focus otrzyma także nową dwusprzęgłowa, sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów Ford PowerShift Forda. Nowa przekładnia oferuje dodatkowe oszczędności na zużyciu paliwa około 9 procent. Zastępuje części ręczne - przekładnie hydrokinetyczne, przekładnie planetarne i pompy olejowe - spotykane w standardowej automatyce, z bardziej wydajnym układem, który steruje elektrycznie sprzęgłem.

Nowy Focus może być także pierwszym niehybrydowym samochodem, który uzyskał technologię stop-start w USA, zgodnie z AutoBlog. Ta technologia umożliwia pojazdowi wyłączenie silnika po zatrzymaniu, co pozwala zaoszczędzić paliwo, szczególnie w środowisku miejskim. Ford ma na celu obniżenie zużycia paliwa o 40+ w porównaniu z wariantem magazynowym, podobnie jak Chevy Cruze, kluczowy konkurent.

Dodano także nowy układ sterowania wspomaganiem elektrycznym (EPAS), który według Forda zapewnia "czyste i precyzyjne reakcje z dużą prędkością". Nowy samochód zyskuje również nowy system dynamicznego sterowania zakrętami, który według Forda zmniejsza podsterowność, poprawiona trakcja i lepsze włączanie. Ford twierdzi, że te technologie sprawiają, że pojazd jest zarówno przyjemniejszy w prowadzeniu, jak i bezpieczniejszy.

Lepsze materiały sprawiają również, że nowy pojazd jest bezpieczniejszy. Nowy pojazd wykorzystuje stal do 55 procent korpusu nadwozia i ultra wysokiej wytrzymałości i stali Boru w 26 procentach konstrukcji pojazdu. Te ulepszenia opłacają się w zimnych liczbach twardych; nowy Focus ma o 25 procent większą sztywność niż obecny North American Focus.

Nowy Ford Focus będzie także zaopatrzony w nowy system informacyjno-rozrywkowy MyFord Touch firmy Ford. Nowy system, który obszernie omówiliśmy na CES 2010, zawiera przeglądarkę WebKit, wiadomości tekstowe w puszkach, sterowane sygnałem dźwiękowym sterowanie klimatem, ulepszone polecenia głosowe, interfejsy API aplikacji Smart Phone (w tym dla poleceń głosowych) i inne.

Ford czuje, że jego nowa stylistyka Focus jest również bardzo stylowa. Nazywa kierunek artystyczny pojazdu "Kinetic Design". Zwolnienia prasowe Forda przechwalają się: "Dzięki efektownym przednim końcom, eleganckiemu profilowi, dramatycznemu podnoszeniu się pasa i sportowej postawie, nowy Ford Focus wyraźnie telegrafuje z satysfakcjonującymi wrażeniami z jazdy, które czekają na klientów, gdy wyjdą na ulicę".

Podstawowa odmiana nowego Forda Focus będzie oferowana w wersjach hatchback i sedan. Towarzyszyć mu będą europejscy C-Max i Grand C-Max, którzy lądują w USA w 2011 roku i wchodzą w skład globalnej platformy projektowej Focus.

Ford Focus nowej generacji nie wejdzie do sprzedaży aż do roku modelowego 2012 (2011). W roku modelowym 2013 (2012) powinny pojawić się hybrydowe i elektryczne warianty elektryczne - Ford nie zobowiązał się do ciężkich ram czasowych na ich uruchomienie. Oczekuje się, że elektryczny wariant dostanie 80-100 mil za opłatą. Na niedawnej konferencji prasowej DailyTech rozmawiał z dyrektorami Forda, w tym z CEO Alanem Mullaly'em na temat nadchodzącego EV i chęcią uniknięcia problemów związanych z temperaturą konkurenta GM Chevy Volt EV z 2011 roku.