Najbardziej ekstremalne samochody, o których nigdy nie słyszałeś: Część druga - Samochody - 2019

Anonim

Ferrari, Lamborghini, Porsche i Rolls-Royce tworzą świetne samochody, ale co, jeśli masz dość tych zwykłych podejrzanych o doskonałość motoryzacyjną?

W pierwszej części tej serii spojrzeliśmy na najbardziej niesamowite, ale mało znane samochody ze Stanów Zjednoczonych i Kanady. W części drugiej skupimy się na butikach producentów samochodów w Europie.

Zenvo Automotive: Dania praktycznie nie ma historii samochodu, ale to oznaczało, że projektanci Zenvo ST1 mieli puste plansze do pracy, bez precedensu, aby powstrzymać ich kreatywność.

Podczas gdy większość projektantów podkreśla aerodynamikę, aby osiągnąć najwyższą prędkość maksymalną, Jesper Jensen z Zenvo chciał skupić się na tym, jak wyglądałby ST1. Może nie mieć najbardziej śliskiego kształtu, ale ten duński supersam wygląda naprawdę super.

Nie znaczy to, że ST1 nie jest szybki. Wykona 0 do 62 mph (0-100 km / h) w czasie poniżej trzech sekund i osiągnie prędkość maksymalną 233 mph. Jest to wynikiem sparowania korpusu z włókna węglowego (naniesionego na podwozie ramy z rur stalowych) z silnikiem o dużej mocy.

Podobnie jak na zewnątrz samochodu, silnik ST1 był czystym arkuszem. 7, 0-litrowy V8 jest luźno oparty na małym bloku Chevy, ale Zenvo buduje cały zespół napędowy w domu. Wykorzystuje zarówno doładowanie, jak i turbosprężarkę do produkcji 1, 100 KM i 1, 053 lb-ft momentu obrotowego.

A co z imieniem? Wiele firm samochodowych używa imion swoich założycieli lub pseudonimu wybitnego poprzednika. Nie Zenvo: nazwa brzmiała po prostu fajnie, bez względu na język. Ta duńska firma wyraźnie nie jest zduszona przez tradycję, a wyniki mówią same za siebie.

Noble Automotive: Lee Noble założył sklep w północnej Anglii, aby zbudować samochód na całym świecie. Ten samochód, M12, wyglądał tak, jakby był zbudowany z zestawu i posiadał silnik Ford Duratec V6 od Contour, ale wciąż spełniał swoją misję.

M12 i kolejne warianty były szybkie i pewne, ale Noble zdecydował się na wyższą pozycję. M15 miał konkurować z supersamochodami "klasy podstawowej", takimi jak Porsche 911 Turbo, ale nie było to trudne. Zamiast się poddać, Noble zdwoił wysiłki.

Nowy M600 wciąż nie ma wiele do oglądania, ale jest niesamowicie szybki. Może przyspieszyć do 62 mph w 3, 0 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 225 mph. Tę prędkość osiąga się dzięki 4, 4-litrowemu, bliźniaczemu turbodoładowaniu V8, które, co ciekawe, bazuje na młynie używanym przez Volvo w XC90 i S80. Jednak w przeciwieństwie do jakiegokolwiek Volvo, Noble ma 650 KM i 604 lb-ft momentu obrotowego.

M600 jest także o wiele trudniejszy w prowadzeniu niż Volvo. W przeciwieństwie do Ferrari, jego komputery pokładowe nie usuwają braku umiejętności kierowcy. Silnik może być jednak kagańcem z trybem "drogi" o mocy 450 KM, który umożliwia pilotowi najechanie na tor bez zderzenia.

Ariel Motor Company: Jedno spojrzenie na Ariel Atom wyjaśnia, dlaczego nigdy nie mógłby go zbudować główny producent. Większość producentów samochodów podkreśla lekkość, ale żaden z nich nie jest tak fanatyczny jak brytyjska firma Ariel Motor Company.

Atom przypomina bardziej motocykl czterokołowy niż samochód. Kierowca siedzi w podwoziu szkieletowym i może obserwować pracę układu kierowniczego i zawieszenia za kierownicą. Nigdy nie muszą zgadywać, jak daleko są od krawężnika.

W konsekwencji Atom waży tylko 1, 350 funtów; Scion iQ waży 2, 127 funtów. Dzięki 2, 4-litrowemu silnikowi Hondy inline-four, Atom może przyspieszyć do 60 mph w 2, 9 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 155 mph.

Jednak szaleństwo się nie kończy. Atom 500 jest zasilany przez 3-litrowy silnik V8 (właściwie dwa silniki Suzuki Hayabusa połączone z korbą) o mocy 500 KM. Atom atomowy może robić od 0 do 60 mph w "poniżej 2, 3 sekundy", zgodnie z Ariel.

Caparo Vehicle Technologies: Jeśli Atom ledwie kwalifikuje się jako samochód, równie absurdalny i równie brytyjski Caparo T1 jest meta samochodem. To ma być wyścigowy zawodnik Formuły 1, a wszystko to na zupełnie nowy poziom.

Podobnie jak samochód Formuły 1, Caparo ma spiczasty nos, wysokie tylne skrzydło i okrutnie zamontowany silnik, który oddycha przez fajkę nad głową kierowcy. Jednak w przeciwieństwie do jakiegokolwiek samochodu F1 ma również błotniki i światła, więc jest uliczny w Wielkiej Brytanii

Moc pochodzi z 3, 5-litrowego V8, o mocy 610 KM i 310 lb-ft. Małe przesunięcie oznacza, że ​​T1 nie jest potwornikiem momentu obrotowego, ale jego nachylenie do 10 000 obr / min jest bardziej zgodne z duchem wyścigowego zespołu napędowego.

Ponieważ Caparo nie jest obciążone dużą ilością nadwozi, waży tylko około 1 035 funtów. To daje podwójny stosunek mocy do wagi Bugatti Veyron. Pozwala również temu skrzydlatego cudowi uderzyć 62 mph w 2, 5 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 205 mph.

W wyścigach Racecars nie chodzi jednak o prędkość na prostej. Caparo naśladuje kształt samochodu F1, ponieważ maksymalizuje docisk, który utrzymuje samochód w zakrętach. Caparo mówi, że przy 150 mph, T1 generuje wystarczającą siłę dociskającą, aby przykleić się do dachu tunelu podczas jazdy do góry nogami.

Spyker Cars: Ta holenderska firma znalazła się na pierwszych stronach gazet, próbując wskrzesić Saaba w nieudanej próbie przejścia do głównego nurtu. Teraz Spyker, nazwany na cześć producenta samochodów i samolotów, które uległo zniszczeniu w 1926 r., Powraca do robienia tego, co robi najlepiej: budowania zaniech sportowych samochodów.

Odkąd Spyker dopracował swój C8, barokowy supersport z ciałem sterowca Steampunk i sercem Audi R8.

W rzeczywistości V8 nie ma bezpośredniego wtrysku Audi, ale jego pojemność wynosi 4, 2 litra. Wytwarza 400 KM i 354 Nm momentu obrotowego.

Najnowsza wersja nosi nazwę C8 Aileron i jest dostępna w stylach hardtop lub Spyder. Główną różnicą między Aileronem a oryginalnym C8 Laviolette jest jego dłuższy rozstaw osi, który był potrzebny, aby pomieścić sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów.

Spyker to raczej styl niż wydajność. Tak, jest szybki, ale jego cechą wyróżniającą jest sposób, w jaki to robi. Wygląd zewnętrzny wskazuje na zdecydowanie barokowe wnętrze: wszystko jest chromowane lub obrócone silnikiem, a zmiana biegów jest ułatwiona dzięki odsłoniętemu połączeniu, które zostało pięknie wypolerowane.