Piksele w ruchu: Ford VIRTTEX Simulator - Samochody - 2018

Anonim

Ten artykuł jest częścią naszego ciągłego serialu "Detroit Goes Digital", który idzie za kulisami w zaawansowanych laboratoriach projektowych wirtualnej rzeczywistości Forda.

Wcięcie głowy wokół praktycznie renderowanego samochodu to jedno. Innym jest uruchomienie go. Mimo, że Ford nie próbuje wirtualnie modelować jazdy samochodem przed jego zbudowaniem - poza tym, że przez ponad pięć mil wyczerpującego asfaltu w Centrum Rozwoju Dearbon - korzysta z wirtualnego symulatora jazdy, aby dowiedzieć się, jak ludzie jeżdżą, oraz odpowiednio buduj samochody.

Jak reagują ludzie, gdy są śpiący? Kiedy są rozproszeni przez telefony komórkowe? Jeśli zbudujesz urządzenie ostrzegające kierowców przed zbliżającą się kolizją, która wskazówka wywoła najszybszą reakcję? Kiedy budujesz system wczesnego ostrzegania przed kolizjami na autostradzie lub system rozrywki w samochodzie, taki jak Sync, nie są to nowatorskie pytania akademickie, są potencjalnie różnicą między życiem a śmiercią z prędkością 80 mil na godzinę. Ford odkrył odpowiedzi na wszystkie z nich w swoim eksperymencie wirtualnego toru badawczego, znanego wewnętrznie jako VIRTTEX.

Zasadniczo olbrzymia kula na szczudłach hydraulicznych z rozebranym samochodem wewnątrz, VIRTTEX działa jak całkowicie zanurzone łóżko testowe VR. Potężna hydraulika udoskonalona przez symulatory lotu rozstawia i toczy samochód, symulując siły przyspieszenia, hamowania i zmiany pasa ruchu. Projektory o wysokiej rozdzielczości z rynku kina domowego pokrywają ściany kopuły wokół wirtualnego samochodu z panoramicznym obszarem wirtualnego terenu. Brawny Procesory ze świata gier 3D napędzają wszystkie działania na ekranie i trafiają na wirtualne ulice z innymi sterownikami. Razem umieszczają sterowniki testowe w środowisku, które wygląda, brzmi i wydaje się być jak prowadzenie samochodu. Gracze będą zawiedzeni, gdy znajdą się na szczególnie godnym pozoru, wirtualnym odcinku I-94, a nie w tętniących życiem miastach Grand Theft Auto, ale do celów testowania tego właśnie naukowcy potrzebują.

Miniaturowe kamery podglądają każdy ruch kierowcy i podają go do pomieszczenia kontrolnego, gdzie operatorzy obserwują scenariusz i interweniują z podobnymi do Boga zdolnościami, jak na przykład cueing semi to pass, a następnie natychmiastowe odcięcie kierowcy. Z każdą zarejestrowaną chwilą badacze mogą później przeanalizować ważne pięć sekund przed katastrofą z dokładnością do milisekund, mierząc czas od świateł hamowania do stopy pedału hamulca lub czas, w którym te powieki były naprawdę zamknięte.

Ford załadował obrotową kopułę VIRTTEX-a ze zmęczonymi kierowcami, aby określić wpływ jazdy na krawędzi snu, z nastolatkami, aby ustalić, jak niedoświadczeni kierowcy reagują inaczej, oraz z doświadczonymi komórkami dorosłymi, aby określić, jakie niebezpieczeństwa w zakresie wybierania numerów i jazdy naprawdę stanowią. Wyniki ukazują się w technologiach takich jak system ostrzegania przed kolizją Forda, który wydaje sygnał dźwiękowy i rozświetla czerwone światło ostrzegające kierowców o zbliżającej się kolizji, oraz synchronizację, która blokuje funkcje, które wymagałyby patrzenia na ekran LCD, gdy samochód jest w ruchu, na korzyść poleceń głosowych.

Skorzystaj z poniższych linków, aby zapoznać się z innymi naszymi artykułami na temat nowej technologii Forda i dowiedzieć się, w jaki sposób wiek cyfrowego projektu zmienia porcję stali i gumy na podjeździe na lepsze.

  • Detroit Goes Digital: Wirtualna produkcja Forda

  • Od wyobraźni do (wirtualnej) rzeczywistości: modele 3D Forda i Powerwall

  • Jazda nieużytkiem: Środowisko Forda CAVE i programowalny model pojazdu

  • The Real Thing: Ford's Dearborn Development Center