Modele 9-3 i 9-5 Saaba idą do chińskiego, ale reszta do holenderskiego - Samochody - 2018

Anonim

Rzeczy wyglądały ponuro dla szwedzkiego koncernu samochodowego Saab, spółki zależnej GM. Pod koniec listopada szwedzki producent samochodów sportowych Koenigsegg odszedł od umowy, która zjednoczyłaby dwóch szwedzkich producentów i zachowała kluczowe atuty Saaba. Z podobnym efektem Saturna, prowadzącym do szalowania marki, wielu spekulowało, że historia Saaba może zakończyć się podobnym losem.

Niepowodzenie, po części, doprowadziło do rezygnacji Obama-zatwierdza dyrektora generalnego GM, Fritza Hendersona, i jego tymczasowego zastąpienia przez prezesa zarządu GM Eda Whitacre'a, byłego dyrektora AT & T.

W jedenastej godzinie okazuje się, że Whitacre wynegocjował umowę, by uratować Saaba, ale nastąpi to kosztem usunięcia marki z najcenniejszych aktywów marki i sprzedaży w oddzielnej umowie. Holenderski producent samochodów Spyker Cars NV, producent luksusowych samochodów sportowych o wartości 200 000 USD + USD, takich jak C8 Aileron, podobno stał się liderem i jest bliski sfinalizowania umowy z GM, by kupić większość aktywów Saaba. Jednak technologia Saaba 9-3 i 9-5, dwóch najpopularniejszych modeli Saaba, zostanie sprzedana w Pekińskim Automotive Industry Holding, Co.

Umowa Spyker jest również uzależniona od przekazania UE przez Spyker pożyczki w wysokości 400 milionów euro (585 milionów USD) od Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Pomimo wielu niewiadomych związanych z niefinalizowaną transakcją, istnieje pewien optymizm. Opisuje Mike Tyndall, analityk branży motoryzacyjnej w Nomura Securities w Londynie, "[Sprzedaż] będzie krokiem we właściwym kierunku. Nie jestem pewien, czy będzie to opłacalne w dłuższej perspektywie, biorąc pod uwagę niewielką skalę Saaba i osłabiony wizerunek marki. "

Umowa z BAIH wydaje się bardziej pewna. Chińska firma motoryzacyjna otrzyma silnik turbośmigłowy i skrzynię biegów Saab, a także aktywa platformy 9-3 i 9-5, w zamian za co najmniej 281 milionów USD, według źródeł. Technicy najprawdopodobniej pozwolą BAIH produkować luksusowe markowe sedany Saaba, zaspokajając pożądanie chińskich konsumentów luksusowych aut. Podczas gdy bolesne będzie rezygnowanie z popularnych modeli, warto, według szefa związku inżynieryjnego Saaba, Haakana Danielssona, również członka zarządu firmy. Mówi: "Dokładnie tego potrzebujemy. Możemy na tym długo żyć. "

Spyker, z siedzibą w Zeewolde w Holandii, licytuje Saaba wspólnie z RMC Convers Group, przewodniczącym Vladimira Antonova. Według źródeł, inni oferenci, którzy zwracają uwagę na Saaba, to Merbanco Inc., inwestor z Wyoming i miliarder Renca Group Inc., Ira Rennert.

BAIH może być tylko jedną z dwóch chińskich firm motoryzacyjnych, które posiadają aktywa szwedzkiego producenta samochodów luksusowych. Ford prowadzi zaawansowane negocjacje, aby sprzedać swoją markę Volvo chińskiej Zhejiang Geely Holding Group. Obie strony naciskają na sfinalizowaną umowę, która zostanie osiągnięta "tak szybko, jak to będzie praktycznie możliwe", jak podaje chińska firma.