Scion aktualizuje FR-S o więcej technologii na rok 2016, ale nigdzie nie można znaleźć turbosprężarki - Samochody - 2019

Anonim

Scion dokonał kilku drobnych poprawek do FR-S na czas na rok modelowy 2016.

Ogromna większość aktualizacji znajduje się w środku, gdzie FR-S korzysta z zupełnie nowego systemu audio-informacyjnego z technologią rozpoznawania głosu. Centralnym komponentem systemu jest siedmio-calowy ekran dotykowy, który wyświetla również obrazy transmitowane przez nowo-standardową kamerę tylną.

Nowy system audio-informacyjny jest uzupełniony o mocniejszy dźwięk stereo i srebrne akcenty na kierownicy, konsoli środkowej i desce rozdzielczej. FR-S zyskuje również dwa nowe kolory, czerwony o nazwie Ablaze i niebieski o nazwie Oceanic.

Niestety, uporczywe plotki o turbodoładowanych FR-S jeszcze się nie zmaterializowały, a coupe działa bez większych modyfikacji mechanicznych. Podobnie jak bliźniak Subaru-badged, FR-S wykorzystuje 2, 0-litrowy silnik z płaską czwórką, który wytwarza 200 koni mechanicznych przy 7 000 obr./min i 151 stopach funta momentu obrotowego przy 6, 400 obr./min.

Moc jest wysyłana na tylne koła za pomocą sześciobiegowej ręcznej skrzyni biegów, choć kupujący, którzy wolą nie mieć sprzęgła, mogą zamówić sześciobiegową sekwencyjną automatyczną skrzynię biegów sterowaną za pomocą manetek zmiany biegów za dodatkową opłatą. Wyposażony w trzy pedały, FR-S sprintuje od zera do 60 mph w nieco ponad sześć sekund.

Scion FR-S 2016 zostanie wprowadzony do sprzedaży w całym kraju w ciągu najbliższych kilku tygodni, a pierwsze egzemplarze trafią do salonów dealerskich na początku czerwca. Nieco droższy niż model wychodzący, coupe będzie mieć cenę podstawową wynoszącą 25, 305 USD w przypadku zamówienia z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i 265 USD za 405 w przypadku sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Liczby te nie obejmują obowiązkowej opłaty za przejazd w wysokości 770 USD.

Co dalej?
Przez lata plotki wskazywały, że Scion zbuduje długą listę off-shootów FR-S, w tym hybrydę, model z turbodoładowaniem, kabriolet, a nawet sedan. Firma kategorycznie wykluczyła zarówno kabriolet, jak i sedan z powodów związanych z kosztami, ale układ napędowy z napędem benzynowo-elektrycznym mógł dołączyć do składu przed końcem serii produkcyjnej FR-S.