Rzeźbienie reputacji: Jaguar Design Guru Ian Callum na XJ 2011 - Samochody - 2018

Anonim

Kierownik projektu Jaguar, Ian Callum, zna się na samochodach. Jako projektant motoryzacyjny od 30 lat, Callum odcisnął swoje odciski palców w najbardziej znanych samochodach ostatnich dziesięcioleci, od Jaguara XK po Aston Martina DB12 Vanquisha. Z jego najnowszym dziełem, Jaguarem XJ, Callum miał za zadanie zachować luksusy, z których Jaguar zawsze był znany, jednocześnie zmieniając markę w bardziej współczesne światło. Mieliśmy okazję usiąść z sympatycznym Szkotem, aby porozmawiać o zaprojektowaniu nowego XJ, nerwu projektantów nadwozi i gdzie Jaguar zmierza w przyszłości.

Gdzie zaczynałeś od XJ?

Samochód zaczyna się jako platforma z poprzedniego samochodu - co jest przy okazji bardzo dobrą platformą. Z pewnością warta kolejnych 10 lat, nie ma co do tego wątpliwości. Ale zmieniliśmy to. Zmieniliśmy niektóre główne wymiary, w tym tor samochodu. Postawienie właściwego samochodu na pierwszym miejscu było więc naszym priorytetem. Więc chcieliśmy, aby utwór był właściwy. Rozstaw osi jest taki sam, ale chcieliśmy nadać pojazdowi trochę więcej obecności. Ponieważ kiedy dostaniesz szerszy tor, możesz zbudować samochód na pokładzie, to wszystko pochodzi od koła i wychodzi na zewnątrz.

Profil swoih ​​coupe podobny do XJ-a odrzuca tradycyjną trójskrzydłową konstrukcję większości sedanów.

To był pierwszy priorytet. Następnym było zdecydować, czy będzie to samochód trójskrzydłowy, jak luksusowy luksusowy samochód - Audi, BMW, Mercedes - czy też zrobić coś innego. Poszliśmy do kliniki marketingowej i zapytaliśmy ludzi, co myślą, i jednogłośnie wrócili z odpowiedzią, że powinniśmy zrobić coś innego, ponieważ to Jag. Możemy to zrobić. Oczekiwali tego od nas. Tak więc profil coupe ewoluował w tym momencie. Masz więc utwór, masz profil, a ty budujesz samochód.

Zawsze mówię, że kiedy coś projektujesz, potrzebujesz haka. Potrzebujesz czegoś, co napędza wszystko inne. Musi istnieć hierarchia dyscypliny. W tym samochodzie tak naprawdę jest grafika okna. Wizualnie, to bardzo mocna grafika. Daje samochodowi trochę wizualnej długości. Ustaliliśmy, że ta grafika będzie podstawową częścią ogólnego stylu samochodu. I naprawdę zaprojektowaliśmy samochód. To naprawdę był proces.

Dlaczego wybrałeś szklany dach?

Szklany dach wszedł do gry z dwóch powodów. Po pierwsze, chcieliśmy, aby samochód wyglądał nowocześnie i egzotycznie, a szklane dachy wydają mi się egzotyczne. Ale także jest to zaleta opakowania, ponieważ zajmuje mniej miejsca niż konwencjonalny szyberdach o wysokości około 25 lub 30 milimetrów, więc zyskaliśmy to na wysokości dachu. Pozwoliło nam to obniżyć ją nieco bardziej, co zawsze jest dobre, z punktu widzenia projektu. Tak, mogliśmy umieścić więcej miejsca w środku, ale to jest Jag, musi mieć to poczucie egzotycznego sportowego charakteru. Po prostu ewoluowaliśmy stamtąd.

Jak zdecydowałeś się kształtować front end?

2011 Jaguar XJ

Musiał być bardzo odważny. Ponieważ ludzie, którzy jeżdżą takimi samochodami, chcą, aby świat wiedział, że jeżdżą tym samochodem. Nie kurczą się fiołki, większość z tych ludzi. Zwykle są to ludzie bardzo udane i mają dużo charakteru. Chcą samochodu z dużą ilością charakteru.

Jakie części tradycyjnego projektu Jaguar zachowałeś?

Lampy tylne były ciekawym ćwiczeniem. Włożyliśmy lampy pionowe, ponieważ było to tradycyjne, dla Jag, starszych. Wybraliśmy więc tradycję, ale zrobiliśmy kolejny krok naprzód i przegraliśmy lampy nad szczytem, ​​co było zabawne.